Aceasta marca suedeza face parte, de ceva timp, din asa-numitul Premier Automotive Group (din grup mai fac parte Aston Martin, Jaguar, Land Rover si Lincoln, firma proprietara fiind Ford) aflat sub conducerea fostului vicepresedinte de la BMW (printre colaborarile de renume mai putem aminti de britanicul Tom Walkinshaw, care a facilitat marcii Volvo accesul la performante inalte in campionatul englez de curse de masini de pista). Activitatile acestui producator se desfasoara in mai multe locatii, cum ar fi: Born (Olanda) si Gent (Belgia). Motto-ul acestui producator pare sa ramana neschinbat de ceva timp ("Siguranta si Soliditate") si, pe langa faptul ca lupta sa mentina "linii nordice" clare, totul pare sa duca intr-o directie dintre cele mai bune.
         Dintre principalele lor unităţi de producţie putem aminti de Pretoria, Africa de Sud.

         C70 este un model dedicat caroseriilor cabrio (realizat pe platforma modelului V70, proiectat de britanicul Tom Walkinshaw), ca o delimitare "constructiva" realizata de acest producator in ideea delimitarilor clare de clasa (din punct de vedere estetic fiind necontestata contributia acestui model la categoria masinilor decapotabile cu patru locuri - chiar daca vorbim despre un cabrio) si, de ce nu, pentru a crea un sector de modele sport emanand siguranta si soliditate (chiar daca nu prea este sportiva "ideea" lor, dar tipica modelelor produse de Volvo). Nimeni nu prea reuseste sa gaseasca puncte slabe cu exceptia celor cu adevarat critici care afirma ca: rezistenta la fortele de torsiune este destul de slaba si este evidentiata de faptul ca un carosabil accidentat face caroseria sa tremure vizibil/ audibil (fara a mai lua in calcul tractiunea care pare sa devina "atenta" si slabeste ritmul), cutia de viteze care este lenta (si asta din ratiuni de a reduce consumurile de combustibil), manevrarea este greoaie (in special datorita dimensiunilor), directia este relativ imprecisa si tractiunea este dificila pe un teren cu aderenta scazuta si, eventual, la sacrificiile de spatiu tipice modelelor decapotabile (decoratiuni de plastic mult prea ieftine pentru aceasta clasa, problemele celor de pe locurile din spate care, chiar daca dispun de ceva spatiu, se lovesc de tot felul de extremitati "incomodante", portbagajul are dimensiuni destul de "restranse", s.a.). Principalele sale motorizari sunt reprezentate de: 2.0T Cabrio (viteza maxima = 200 km/ h, acceleratie la 100 km/ h = 9,9 s, putere maxima = 163 Cp), 2.3 T5 Cabrio (viteza maxima = 220 km/ h, acceleratie la 100 km/ h = 8,5 s, putere maxima = 193 Cp), 2.3 T5 Coupe (viteza maxima = 250 km/ h, acceleratie la 100 km/ h = 6,9 s, putere maxima = 240 Cp), 2.4T Cabrio (viteza maxima = 220 km/ h, acceleratie la 100 km/ h = 8,5 s, putere maxima = 200 Cp), T5 Cabrio (viteza maxima = 240 km/ h, acceleratie la 100 km/ h = 7,5 s, putere maxima = 245 Cp).

         S40/ 50 este modelul pe care se bazeaza sperantele acestui producator (urmas al modelului V40) al carei look si dotare a fost atent revizuita in 2004 (chiar  daca se pare ca arata ca un S60 de mai mici dimensiuni), avand la baza platforma urmatorului Ford Focus (initial impartita cu Mitsubishi Charisma). Interiorul are un aspect tipic Volvo (atent si metodic dezvoltat de-a lungul timpului), caracterizat de confort si degajand siguranta, retusurile optice si o echipare imbunatatita venind in sprijinul modelului. Principalele sale motorizari sunt reprezentate de: 1.6 (viteza maxima = 190 km/ h, acceleratie la 100 km/ h = 12,0 s, putere maxima = 109 Cp), 1.8 (viteza maxima = 200 km/ h, acceleratie la 100 km/ h = 10,5 s, putere maxima = 122 si 125 Cp), 1.9 D (viteza maxima = 190 si 195 km/ h, acceleratie la 100 km/ h = 12,0 si 10,5 s, putere maxima = 109 si 115 Cp), 2.0 (viteza maxima = 205 km/ h, acceleratie la 100 km/ h = 9,7 s, putere maxima = 136 Cp), 2.0 T (viteza maxima = 220 km/ h, acceleratie la 100 km/ h = 8,5 s, putere maxima = 163 Cp), 2.0 D (viteza maxima = 210 km/ h, acceleratie la 100 km/ h = 9,5 s, putere maxima = 136 Cp), 2.4 (viteza maxima = 205 km/ h, acceleratie la 100 km/ h = 9,9 s, putere maxima = 140 Cp), 2.4i (viteza maxima = 220 km/ h, acceleratie la 100 km/ h = 8,5 s, putere maxima = 170 Cp), T4 (viteza maxima = 235 km/ h, acceleratie la 100 km/ h = 7,3 s, putere maxima = 200 Cp), T5 (viteza maxima = 240 km/ h, acceleratie la 100 km/ h = 7,2 s, putere maxima = 220 Cp), T5 AWD (viteza maxima = 230 km/ h, acceleratie la 100 km/ h = 7,1 s, putere maxima = 220 Cp).

         S60 este un model de clasa medie superioara (limuzina construita pe platforma lui S80) care vrea sa mareasca oferta "mijlocie" a acestui producator si, bineinteles, cresterea volumului de vanzari, fie prin noi modernizari (care merg pana la camere video de vizualizare a unghiurilor moarte, etc.) fie printr-un nou facelift realizat in 2004. Caroseria masiva dar eleganta imprumuta elemente de la predecesorul acestui model (S80), avand o linie sportive si bine prelucrata, spatiul interior si portbagajul sunt generoase, habitaclul este functional si prietenos amenajat, sistemul de rulare este foarte silentios, servodirectia lucreaza precis dar.. apar mici probleme pe drumurile mai putin ingrijite si consturile de service sunt destul de deranjante. Principalele sale motorizari sunt reprezentate de: 2.4 (viteza maxima = 210 si 220 km/ h, acceleratie la 100 km/ h = 10,2 si 8,7 s, putere maxima = 140 si 170 Cp), 2.0 T (viteza maxima = 205 km/ h, acceleratie la 100 km/ h = 8,8 s, putere maxima = 180 Cp), 2.5 T (viteza maxima = 205 km/ h, acceleratie la 100 km/ h = 7,6 s, putere maxima = 210 Cp), T5 (viteza maxima = 205 si 250 km/ h, acceleratie la 100 km/ h = 6,8 si 6,5 s, putere maxima = 250 si 260 Cp), 2.4 D (viteza maxima = 200 km/ h, acceleratie la 100 km/ h = 11,6 s, putere maxima = 130 Cp), D5 (viteza maxima = 210 km/ h, acceleratie la 100 km/ h = 9,5 s, putere maxima = 163 Cp), 2.5 T AWO (viteza maxima = 225 km/ h, acceleratie la 100 km/ h = 7,3 s, putere maxima = 210 Cp), R (viteza maxima = 250 km/ h, acceleratie la 100 km/ h = 5,7 s, putere maxima = 300 Cp).

         S70 este o serie care cumuleaza incepand cu 2004 modelele C70, V70 si XC70 chiar daca C70 Cabrio ramane neschimbat, V70 beneficiaza de o noua motorizare si un mic facelift si XC70 are doar garda la sol putin marita si beneficiaza de un mic facelift.

         S80 este noul "mare suedez" (nava amiral), chiar daca este in piata incepand cu 1998, care demonstreaza ca nu numai siguranta si simpatia fata de o marca sunt elementele care conteaza pentru clienti, complet restilizat in 2002 (in ideea de a deveni vedeta Volvo). Astfel, spatiul interior este urias, siguranta pasagerilor... tipica, controlul tractiunii este dintre cele mai bune, cutia de viteze este foarte bine reglata dar directia nu este complet eliberata de influentele propulsiei, apar probleme de propulsie la turatii mici iar motorul este destul de insetat. Principalele motorizari in care este livrat acest model sunt reprezentate de: 2.0T (viteza maxima = 225 km/ h, acceleratie la 100 km/ h = 9,1 s, putere maxima = 180 Cp), 2.4 (viteza maxima = 205 si 220 km/ h, acceleratie la 100 km/ h = 10,5 si 9,5 s, putere maxima = 140 si 170 Cp), 2.5T (viteza maxima = 235 km/ h, acceleratie la 100 km/ h = 9,1 s, putere maxima = 210 Cp), 2.5T AWD (viteza maxima = 210 km/ h, acceleratie la 100 km/ h = 7,9 s, putere maxima = 210 Cp), 2.9 (viteza maxima = 235 km/ h, acceleratie la 100 km/ h = 8,2 s, putere maxima = 200 Cp), T6 Geartronic (viteza maxima = 250 km/ h, acceleratie la 100 km/ h = 7,2 s, putere maxima = 272 Cp), 2.4D (viteza maxima = 200 km/ h, acceleratie la 100 km/ h = 11,9 s, putere maxima = 130 Cp), 2.5D (viteza maxima = 205 km/ h, acceleratie la 100 km/ h = 11,0 s, putere maxima = 140 Cp), D5 (viteza maxima = 210 km/ h, acceleratie la 100 km/ h = 9,8 s, putere maxima = 163 Cp).

         V40 este o serie de limuzine cu putin mai mari fata de clasa compact, foarte bine vandut (reprezinta 75 % din totalul vanzarilor acestui producator). Din cauza dimensiunilor reduse apar probleme "de spatiu" la locurile din spate (si, bineinteles, portbagajul), motoarele sunt destul de slabe, suspensia este relativ barbara, consumurile de combustibil destul de mari, s.a.... Dar, caracteristic pentru acest producator, este atentia deosebita pentru siguranta pasagerilor (de exemplu, centurile de siguranta se adaptaza automat la inaltimea pasagerilor), urmand un tren de rulare excelent, foarte fin reglat. Principalele motorizari sunt reprezentate de: 1.6 (viteza maxima = 185 si 190 km/ h, acceleratie la 100 km/ h = 13,0 si 12,0 s, putere maxima = 105 si 109 Cp), 1.8 (viteza maxima = 195 si 200 km/ h, acceleratie la 100 km/ h = 11,0 si 10,5 s, putere maxima = 115 si 122 Cp), 2.0 (viteza maxima = 205 km/ h, acceleratie la 100 km/ h = 9,7 s, putere maxima = 136 Cp), 2.0T (viteza maxima = 215 si 220 km/ h, acceleratie la 100 km/ h = 8,5 s, putere maxima = 160 si 163 Cp), T4 (viteza maxima = 235 km/ h, acceleratie la 100 km/ h = 7,3 s, putere maxima = 200 Cp), 1.9D (viteza maxima = 180, 185 si 205 km/ h, acceleratie la 100 km/ h = 12,5, 12,0 si 10,5 s, putere maxima = 95, 102 si 115 Cp).

         V70 este o limuzina cunoscuta prin faptul ca utilizeaza dubla alimentare, soferul avand capacitatea de a selecta tipul de combustibil folosit. In rest... siguranta, calitate de exceptie a prelucrarilor, spatiu interior elegant s.a. Probleme apar de la micile "stramtorarui" legate de spatiu, de tetierele plasate prea jos, etc. Principalele motorizari sunt reprezentate de: 2.0 T (viteza maxima = 220 km/ h, acceleratie la 100 km/ h = 9,1 s, putere maxima = 180 Cp), 2.4 (viteza maxima = 205 si 210 km/ h, acceleratie la 100 km/ h = 10,1 si 9,0 s, putere maxima = 140 si 170 Cp), T5 (viteza maxima = 245 si 250 km/ h, acceleratie la 100 km/ h = 7,0 s, putere maxima = 240 si 250 Cp), R (viteza maxima = 245 si 250 km/ h, acceleratie la 100 km/ h = 7,4 si 5,9 s, putere maxima = 265 si 300 Cp), 2.4T Automatik (viteza maxima = 220 km/ h, acceleratie la 100 km/ h = 8,2 s, putere maxima = 193 Cp), 2.5 T (viteza maxima = 205 km/ h, acceleratie la 100 km/ h = 7,9 s, putere maxima = 210 Cp), 2.4 D (viteza maxima = 200 km/ h, acceleratie la 100 km/ h = 11,9 s, putere maxima = 130 Cp), 2.5D (viteza maxima = 200 km/ h, acceleratie la 100 km/ h = 10,2 s, putere maxima = 140 Cp), D5 (viteza maxima = 210 km/ h, acceleratie la 100 km/ h = 9,8 s, putere maxima = 163 Cp), 2.5 T AWD (viteza maxima = 210 km/ h, acceleratie la 100 km/ h = 8,4 s, putere maxima = 210 Cp).

         XC70 este o serie de combi-uri care "se trag" din modelul V70, cunoscute si sub numele Cross Country, care tinde sa ofere stabilitatii si sigurantei un plus de spatiu necesar unei masini de familie. Se remarca printr-un comportament de drum sigur si bland si printr-un interior plin de detalii practice. Principalele sale motorizari sunt reprezentate de: D5 AWD (viteza maxima = 200 km/ h, acceleratie la 100 km/ h = 8,5 s, putere maxima = 163 Cp), 2.5 T AWD (viteza maxima = 210 km/ h, acceleratie la 100 km/ h = 8,4 s, putere maxima = 210 Cp).

         XC90 este seria "tot teren" (off-road) a acestui producator caracterizata prin modele puternice si sigure, fapt penru care acesta este un adevarat succes de vanzari. Masinile se remarca prin spatiu mare si variabil, confort si stabilitate, motoare fiabile de provenienta Yamaha, dar... calitatile off-road sunt destul de reduse si costurile de exploatare sunt destul de ridicate.  Principalele motorizari sunt reprezentate de: 2.5T (viteza maxima = 210 km/ h, acceleratie la 100 km/ h = 9,9 s, putere maxima = 210 Cp), T6 Geartronic (viteza maxima = 210 km/ h, acceleratie la 100 km/ h = 9,3 s, putere maxima = 272 Cp), D5 (viteza maxima = 190 km/ h, acceleratie la 100 km/ h = 12,3 s, putere maxima = 163 Cp).

         Dintre prototipurile produse de Volvo putem prezenta:

         Nota: Caracteristicile inserate pe parcursul acestei pagini sau al documentatiilor conexe sunt obtinute din surse diferite, provenind in general de pe internet (chiar daca si de la situl respectivilor producatori), si nu implica responsabilitatea sau garantarea proveninentei de partea autorilor acestor pagini (fara a uita de faptul ca producatorii mentionati nu au nici un fel de raspundere atribuibila prezentelor pagini).
.